Содержание ЗВ в отработ. газах транспорт. средств, мобильные источники выбросов

Большое спасибо, более-менее понятно. Скажите, а если мы все ремонтные действия осуществляем на СТО, а не у себя в организации.Все равно после ремонта у себя контролируем, на своем посту?

Цитата
drdmytri пишет: У себя во внутренних документах можно прописать все что угодно и неукоснительно это соблюдать - мот кому заняться нечем , но ОБЯЗАТЕЛЬНОГО требования НЕТ!

Лучше занимайся и дальше рогами и копытами!(с)
Не путай людей! Нет обязательных требований в части осуществления производственного контроля (так называемого ПЭК), а в части проведения проверки ТС на соответствие обязательных к соблюдению требований ТНПА, как того требует Закон (т.е. соблюдение требований СТБ действующих)- такие обязательные требования ЕСТЬ!!! Приведены в Приложении А в этих СТБ!!! И вот тут крутись как хочешь, а исполнять нужно!

Цитата
ЗЫ: В Гомельской области есть договоренность, шо если попалась машина с превышением, но у нее есть сертификат о прохождении СО, то владелец не штрафуется, а отправляется на ремонт, шо, как мне кажется вполне логично. Иных необходимостей в проведении контроля не обнаружил.

вот тут ты меня вообще повеселил! Что это за договоренность такая там у вас: кто там с кем договорился и на основании чего? и где договр данный зафиксирован? И главный вопрос: что за сертификат о прохождении СО??? (по новым СТБ у бензиновых ТС и работающих на газовом топливе проверяют не только СО, но и СН, а так же показатель лямбда для авто с 2-ух и 3-х компонентной системой нейтрализации отработавших газов, а у дизельных дымность измеряют но немного методика изменилась). Про сертификат вообще интересно стало.., поделись что это за такое, кто его выдает и как он хоть выглядит.
P.S. сколько тебя знаю, столько не перестаю удивляться и поражаться Гомельской областью и её инспекторами.

Цитата
dron.x пишет: Большое спасибо, более-менее понятно. Скажите, а если мы все ремонтные действия осуществляем на СТО, а не у себя в организации.Все равно после ремонта у себя контролируем, на своем посту?

Вопрос конечно интересный и меня он тоже интересует, так как новые ТС у нас тоже обслуживаются на СТО, а старые у себя в организации.
Логично было бы не осуществлять у себя в организации контроль тех транспортных средств, которые обслуживаются на СТО и там же подвергаются измерениям на соответствие требованиям СТБ если на СТО производились ремонтные воздействия и регулировка систем, влияющих на выброс или осуществлялся капитального ремонта этих транспортных средств. Но в данном случае нужно чтобы у вас было подтверждение из этих СТО, что такие измерения проводились и авто соответствует требованиям СТБ по выбросам, и чтобы это было не на словах, а где-то зафиксировано (например распечатка с встроенного в измерительный прибор принтера) и ещё зафиксировано где-то в документах, выдаваемых СТО после ремонта ТС.
Но лично я заставляю своего механика проводить измерения и фиксировать в журнал и карточку результаты измерений и тех ТС, которые вернулись после ремонта с СТО, т.к. веры нашим СТО у меня лично нет.

Т.е. если я правильно поняла, из 63-го постановления нам необходимо иметь приказ о назначении ответственного, оборудовать пост контроля, закупить обарудование, подготовить перечень экспл. тс с их характеристиками и завести журнал регистрации измерений. И все. Этого будет достаточно?