TatYana писал(а):
| Цитата |
|---|
согласна с Виталием. постановление №63 не содержит требований по количеству транспортных средств, подлежащих проверке. привязка к количеству ТС дает лишь требования к периодичности. если проверять 100% ТС, то логичнее было бы предположить, что чем больше ТС, тем реже они должны проверятся - как и писал виталик, ввиду возрастающих объемов работы. а так как требований нет, то можно привязаться и к приложению 5. (как и написано в статье)
|
Идем от обратного
:
Принимаем, что "постановление №63 не содержит требований по количеству транспортных средств, подлежащих ".
Также постановление не требует при Производственном контроле привязки к приложению 5, и как сказал Виталий "мной лишь предложено, что для крупных предприятий план-график ПЭК может составляться с учетом выборки, которой пользуются органы МИНПРМРОДЫ при госконтроле"
Т.е. Виталий ПРЕДЛОГАЕТ постановление 5, но не исключает других предложений
:
Далее, согласно постановлению обязательный ПЭК требуется при "при осуществлении допуска механических транспортных средств к участию в дорожном движении после завершения ремонтных воздействий при капитальном ремонте механических транспортных средств, техническом обслуживании, ремонте, диагностике и регулировке двигателя и его систем (система питания, система выпуска отработанных газов), других частей механических транспортных средств, влияющих на изменение содержания загрязняющих веществ в отработанных газах двигателей." т.е одной фразой - после ремонтных работ. Вопрос - так может и мерять тока транспорт после ремонта, раз он обязательный а график делать как план ТО
: Вроде логично согласно постановления
ЗЫ: И вааще, где в постановлении написано, что в рамках ПЭК надо че то мерять?
